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媲美世界品质的商用车润滑油诞生了?3.6日即将在杭州发布

更逆天的是作为加强版的尊龙 L1500采用优质的全合成基础油及强劲的高性能添加剂配方产品,综合性能更加优越,换油间隔极长,可达15公里,这才是真正的“长寿油”!

做环保润滑服务,始终是长城润滑油的发展法则。打造润滑行业更加生态化的发展模式,为社会贡献更完美的润滑服务的同时,降低工业对环境的压力,是长城润滑油的时代思考。以长城润滑油尊龙T700润滑油为例,新品尊龙 T700润滑油具有高温耐久性、较强的酸中和能力、有效限制硫/磷含量以及优秀的限制硫酸盐灰分能力,解决了DPF易堵塞,导致高的排气背压的问题,兼顾保护后排放处理系统满足国六排放和燃油经济性两方面性能。强有力的科技技术表现出了长城润滑油产品开发的能力。

一、60年磨一剑,全球首批API CK-4认证企业长城再造精品

四、500万公里长距离试验,真正的可靠耐用

作为中国润滑油行业的领先品牌,长城润滑油依靠不断的创新和发展,凭借着像尊龙T700、L1500等各方表现极为优秀的产品,满足市场对润滑油“油压稳,更强劲”的实际需求,也满足了卡车司机对于汽车日常维护成本的需要,更重要的是用技术为祖国的“蓝天计划”做贡献!

三、真正的“长寿油”,15万公里超长换油周期

如今,国内市场条件越发成熟,长城润滑油将在国内发布尊龙T700和L1500两款新品,助力国六标准的实施。尊龙T700和L1500是长城润滑油六大核心技术的结晶,满足CK-4柴油规格只是基础,两款新品带来的惊喜不仅仅是这一点,笔者已经迫不及待想参加发布会一睹为快。

五、长城润滑油突破技术局限,高品质润滑油开启新时代

经过500万行车试验数据表明,长城润滑油此前在澳洲发布的尊龙 T700产品在最长达10万公里使用中各项指标表现良好,尤其是抗氧化、磨损及沉积物控制能力较好,能够有效的保护发动机。

节能减排是大势所趋,世界各国纷纷推出了更加严格的排放标准,中国也将在2019年7月年正式施行史上最严的国六排放标准;另外,随着国内物流行业提出了“降本增效”的口号,提升柴油机润滑油的等级已经是大势所趋。面对庞大的市场商用车需求,国内外各大润滑油的制造企业所研发的重点产品也正在向一个高标准靠拢——API(美国石油协会) CK-4。

二、全面满足国六/欧五标准,进一步提升燃油经济性

而长城推出的尊龙新品柴机油通过了多车辆、多轮次、全天候、全领域500万公里的长距离试验,测试环境包含全国各地区多种路况,甚至涉及沙漠、极地等恶劣环境,尽可能还原了真实用车环境。测试期间长城润滑油研发团队实时观测油品动态,不断进行总结、改进,因此极高提高了产品的可靠性、耐用性。

长城润滑油早在2016年12月19就正式取得API CK-4认证,这也是国际首批,国内首家,通过满足国六排放标准的CK-4级别柴油机油技术认证企业。

对于柴油发动机来说,“国六”标准颗粒物比“国五”降低76%,“国六b”甚至还需要控制PN(颗粒物数量),因此DPF(颗粒捕集器)是必须的,DPF最主要的功能是捕捉柴油发动机排放中的颗粒物,当然EGR(废气再循环)和SCR技术在“国六”标准实行后同样非常重要,因此对于排放要求更高的符合“国六”标准的柴油发动机而言,对润滑油的品质也有极高的要求。

而关于尊龙T700、L1500润滑油具体细节还得等3月6日的发布会,届时也将公布更多的细节,仅凭已知的爆点,相信也足够颠覆国内现有润滑油市场!

目前国内主流商用车润滑油产品换油周期大多处于3-4万公里的水平,频繁更换润滑油在增加物流成本的同时,也或多或少的降低了物流的效率,因此高品质机油对换油周期有极高的要求。

国内市场上的润滑油种类繁多,但不是所有产品都能做到真正的可靠耐用,很多产品在国外使用更换的频率较低,在中国使用更换的频率却相对较高,其中很大程度上是因为中国路况极为复杂,产品缺乏对使用环境的长距离试验,因此在实际使用中会产生较大的差异。

去年9月,中石化长城润滑油就在澳洲正式发布了SINOPEC润滑油全球最高标准的全新CK-4级别柴机油——SINOPEC TULUX T700,产品更加强调燃油经济性和换油周期,进一步提高了对产品抗氧化性、抗磨损性、剪切稳定性的要求,满足更加严苛的排放标准。

 

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