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中国将投3000亿攻克航空发动机短板 目前已初见成效

  除了涡扇-20,现在最让人期待的另外一款发动机涡扇-15尚无确切消息,涡扇-15事关歼-20完全性能的发挥,这款中国最先进的矢量喷口大推力发动机将会将歼-20的战斗力推向一个新的高度。期待在2019年能够看到安装涡扇-15的歼-20亮相。

  FC-31战斗机

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  这次运-20换装涡扇-20试飞,意味着这款发动机的研发接近尾声,全新换装涡扇-20的运-20运输机指日可待。

  2016年,社交媒体上披露了一架伊尔-76上4台发动机全部换装为新型大涵道比涡扇发动机,这意味着涡扇-20的可靠性得到了解决,离定型只有一步之遥。

  此次运-20换装涡扇-20试飞,可以说是定型之旅,接下来将会量产装配。

  运-20运输机

  不过,回看下两年前的一则消息,我们信心更加饱满:在2016年,中国启动航空发动机和燃气轮机专项,整体投入3000亿人民币。时间过去不到3年,就好消息频传,这3000亿砸的值,同时也要感谢中国科学家和工程师的努力,让中国在国防科技在前进的道路上一路狂飙。(作者署名:前沿哨所 再言)

  发动机是中国航空工业心中的痛点,为了应对周边复杂而又严峻的形式,运-20在2016年服役时指配的涡扇-20发动机尚未研发成功,不得已安装俄罗斯D-30KP-2型航空发动机先行服役,该发动机推力远达不到预定的指标。歼-20也是一样,在装备服役之际指配发动机涡扇-15也未研发成功,只能安装AL-31以及涡扇-10B低配一代的发动机。

  在歼-10B安装矢量发动机在珠海航展上惊艳表演之后,中国航空发动机领域又有巨好消息传来,运-20疑似换装涡扇-20大涵道比涡扇发动机试飞。作为中国航空工业公认的短板,航空发动机好消息频传,意味着中国在该领域有着重大突破。

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  歼-20隐身战机

  歼-10B装矢量发动机在航展上惊艳表演

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  涡扇-20发动机最早出现在2014年,当时一架伊尔-76换装了一台新型大涵道比涡扇发动机试飞,这是涡扇-20的首次出现在人们的视野。

  据分析,涡扇-20比俄罗斯D-30KP-2发动机的推力提升了至少20%,达到了15吨以上,接近美军C-17运输机F-117-PW-100发动机的推力。这将大大提升运-20的载荷。这显示运-20运输机的兵力投送能力得到提高,去年年底试飞运-20加油机将可以载更多的航油为前线战斗机加油。

  另外,关于FC-31新的发动机也有不少消息,贵发在研发上也取得了突破,不出意外,FC-31的三号机将会安装新的矢量发动机,一扫在数年前首次亮相发动机冒黑烟的尴尬。

  从一系列的消息来看,中国航空发动机领域的确进步明显,但是也要清楚的认清当前形式,不管是涡扇-20还是涡扇-15,我们离国际顶尖的航空发动机还有一段距离,需要继续努力。

 

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